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福耀玻璃出手慷慨被封“分成王”-股票频道-金融界

2017-04-21 09:47

75 位投资参谋已告诉 耀皮玻璃(600819) 后市如何操作即时查看

  监管部分近期对A股公司上市多年却不分红景象的关注,使得“铁公鸡”又成了时常见诸报真个热词。

  在汽车行业,去年一整年车市的大发展,令整车企业事迹向好,随之,汽车零部件市场的需要也在一直茂盛。

  据《证券日报》记者梳理,截至今年4月14日,已有67家上市汽车零部件公司披露了其2016年年报或业绩预告,而其中仅一家首亏,一家减亏,三家略减。

  业绩向好,那么,汽车类上市公司的分红情形如何?据《证券日报》记者梳理,截至4月14日,共有46家上市汽车零部件公司宣布了其2016年的分红实施方案。

  其中,有21家车企的分红计划大抵保持在每股派0.1元的比例上,有5家公司拟不进行利润调配,不进行资本公积金转增股本。其中,表示最为亮眼确当属福耀玻璃(行情600660,买入)和华域汽车(行情600741,买入)等5家车企,分红比例到达每股0.5元以上,而以东安能源(行情600178,买入)跟ST天仪为代表的车企已多年未分成。

  分红手笔差异大

  从已发布分红方案的上市汽车零部件企业的公告内容来看,表现最为凸起的当属福耀玻璃,同时,华域汽车、宁波高发(行情603788,买入)、浙江仙通(行情603239,买入)等企业也出手阔绰。

  以福耀玻璃为例,依据其布告数据显示,2016年公司的净利润为31.4亿元,同比增加20.68%,公司拟以0.75元/股的方案派发股息,共计现金分红18.8亿元,占净利润的比例为59.84%。

  而记者通过查阅其近几年的分红方案发现,公司始终保持着高比例分红的传统。更有业内人士指出,福耀玻璃持续七年的派现比例超过50%,2014年和2015年的分红总额分辨为15亿元和18.8亿元,占净利润的比例分离为67.68%和72.21%。其均匀股息率超过5%,一直高于同期定存利率,可以被称作是“分红王”。

  而同样出手阔气的还有华域汽车和潍柴动力(行情000338,买入)。其中,华域汽车拟以每股派发1元的方案实行分红,分红率达到51.9%。而潍柴动力拟履行每10股派发明金红利2.50 元(含税),送红股10 股(含税),分红率达57.3%。也难怪有投资者在接收记者采访时表现,这样的分红比例“超预期”。

  而除了多少家出手阔绰的车企,大多数的汽车零部件企业分红比例都维持在每股派0.1元现金的比例上,有7家车企低于每股0.1元的比例,还有5家公司拟不进行分红。

  其中,记者留神到,东安动力自2005年以来就再也没有进行过火红,ST天仪自2000年以来也没有再分红过。而从东安动力发布的2016年年报数据来看,其本年度实际可供股东分配的利润约为2.63亿元,但公司称其2017年发念头产销范围仍旧较大,加之须要维持畸形资金周转及偿还银行贷款,公司资金仍将总体趋紧,所以决议不进行利润分配。

  对此,有业内人士表示,假如公司可能坚持较高的增长速度,不分红也无可非议,但不少公司既不分红,又不能保障稳固的增长,切实让人难以懂得。

  他提到,以东安动力为例,除去暴增和巨亏的年份,其净利润增速基础在零的高低稳定,十年来账面上的未分配净利润均为正值,最多的时候是在2011年,未分配利润多达75亿元,但也没有分红和送转。

  零部件企业压力大

  证监会主席刘士余此前就公然表示,上市公司现金分红是股票内在价值的源泉,不应长期无合法理由不分红。从国际教训看,连续稳定的现金分红往往是上市公司财务和经营状态稳定的信号。

  各汽车零部件车企的分红方案也就在必定水平上反应了该企业在过去的一年中的整体经营情况,虽然从其发布的年报及业绩预报来看,九成的汽车零部件企业业绩都实现了增长,但仍有业内人士在接受记者采访时表示,“汽车零部件企业的日子不好过”。

  他提到,在去年车市向好的大环境下,车卖的多了零部件企业确切也随着沾光,业绩开端回暖,但远不设想中的那么轻松。他说明道,由于国内汽车零部件的市场固然宏大,但就目前来说,仍是有相称一局部的份额都是被外资企业所掌控的。

  记者通过汽车工业协会颁布的数据懂得到,外资企业在中国汽车零部件市场的占比远高于其整车的市场份额。外资企业占领轿车零部件的市场份额达到80%以上;在汽车电子和动员机零部件等高技术含量范畴,其把持的市场份额甚至高达90%。

  同时,也有业内人士指出,国产汽车零部件企业的毛利率在连续走低,从一些零部件车企已表露的年报来看,不少企业2016年的年度毛利率依然远低于6年前。

  他提到,处于整个汽车产业链中游的零部件企业,不仅衔接着上游的钢材、橡胶、塑料、化工等产业,还要顾虑到下游的整车厂商及其零部件配套供给商。跟着劳动力本钱、物流运输成本和包装用度的不断上涨,汽车零部件企业的盈利空间在被不断挤压,企业间营收差别宏大。

  在这样的前提下,海内汽车零部件企业就面临着转型进级(爱基,净值,资讯)和技巧翻新的请求,中国汽车产业征询发展公司首席剖析师贾新光在接受记者采访时就表示,去年全部零部件行业都面临着转型升级的“阵痛”,也迎来了工业深度整合的新时代。

  他表示,汽车零部件企业应当抓好热门,如新能源汽车(爱基,净值,资讯)和智能驾驶方向的零部件研发,也能够通从前海外建厂扩产或者到欧美市场吞并重组,来实现企业的国际化发展。

  以大手笔分红的华域汽车和福耀玻璃为例,根据华域汽车的年报显示,公司在智能驾驶、新能源汽车驱动体系上的研发投入,成为了其利润增长的有力支持。

  而福耀玻璃则在国内盘踞70%的市场份额之后,加快了布局海外市场,包含美国和俄罗斯的工厂建设,公司称海外业务将会成为团体将来的增长引擎之一。